Mazda – всегда «на плаву»!

Началось все с того, что Джуджио Мацуда решил открыть фирму по производству строительных материалов из пробкового дерева. Но это было лишь начало, ведь Мацуда всегда «болел» автомобилями. Поднакопив средств на пробковых материалах, в 1920 году Джуджио основал автомобильную фирму ToyoKogyo.

Сначала фирме пришлось заниматься исключительно производством автомобильного инструмента, затем был выпущен трехколесный мотоцикл. Дальше дело не шло. А тут еще разразилась Вторая мировая война. Фирма ДжуджиоМацуды была вынуждена срочно перепрофилироваться – она начала выпускать винтовки Type 99. надо сказать, что это было довольно прибыльное производство. Страна требовала от своих производителей все больше и больше оружия.

Война прошла. Джуджио Мацуда начал возрождать фирму. В 1934 году появляется первый логотип Mazda. Название было взято в честь высшего зороастрийского бога мудрости – АхураМазда. Этот бог связывает человека с природой и другими богами. К тому же это слово “Мазда” было созвучно фамилии Мацуда. И наконец-то Джуджио Мацуда стал придумывать автомобили.

 

 

В шестидесятых годах появилась Mazda R360, машина смарт-класса, затем спортивная MazdaCosmo. На ней был поставлен роторный двигатель Ванкеля. Это двигатель получает мировое одобрение. Он во многом лучше шатунно-поршневых двигателей. Компания набирает обороты и расширяется, захватывая американские и канадские рынки. Компания также начала выпускать пикапы RotaryPickup, спорт-купе RX, седан Luce.

В это время дизайнеры компании ломали голову над логотипом корпорации. Сначала был предложен логотип в виде стилизованной буквы «М», затем его заменил другой логотип в виде фирменной надписи Mazda. К сожалению и этот логотип не очень понравился и критикам и потребителям, но на какое-то время именно он стал эмблемой Мазда.

Несмотря на кажущийся успех в компании было не все гладко в части финансов. В семидесятые годы одна четвертая часть акций компании была продана FordMotors. Несомненно Форд внес свои коррективы в производство. Это только благоприятно сказалось на корпорации Mazda. Следующие модели Mazda 323 и Mazda 626 имели успех, но были раскритикованы европейскими критиками за невзрачный внешний вид.

Для увеличения объема продаж Mazda запускает в производство три новых бренда: Anfini, Autozam и Eunos. Также на рынок должны были выйти люкс-автомобили Amati (в США), Xedos (в Европе). Однако производство Amati было внезапно свернуто без указания причин.

А дизайнеры все бились над усовершенствованием логотипа компании. В 1991 году появился новый логотип – стилизованный цветок лотоса. Но это было так похоже на символ «Рено», что логотип опять не прижился. Наконец удачной стала «попытка № 5»- логотип в виде «крыльев птицы» присутствует на машинах по сей день.

2000 год стал не слишком удачным для корпорации. Что-то новенькое еще только разрабатывалось, а старое уже неважно продавалось. В общем, денежные потоки мельчали с каждым днем. Спасением стал выпуск Mazda 6 и Mazda 2, которые были благоприятно восприняты и критиками и покупателями.

Затем был триумфальный выпуск MazdaspeedProtege, оснащенный отличной аудиосистемой, усиленными тормозами, мощностью 170 л.с. Очень интересны были цвета модели – черный, оранжевый, желтый, синий, серый. MazdaspeedProtege была выпущена очень маленьким тиражом- 4750 штук. Сегодня это коллекционная модель.За право обладать этой моделью борятся самые знаменитые автомобильные коллекционеры.

 

 

В 2007 году Mazda выпускает полноприводный мини-вэн СХ-9, улучшает внешний вид Mazda 2, Mazda 3, RX-8. Выпускает микро-вэн Mazda 5.

Сегодня Mazda на плаву. У нее есть все: и запоминающиеся модели, и большие объемы продаж, и качество, и красота. Mazda 3, Mazda 6, RX-8, Mazda 121, Mazda 323, Mazda 625 – это лишь часть списка выпускаемых сегодня моделей. Всех их объединяет своеобразный стиль и гламурный внешний вид.

18.11.2008